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物流の裏側、ちゃんと理解できていますか？ 海運・航空・貿易・物流ITを、わかりやすく噛み砕いて解説しています。 普段は物流の仕事をしつつ、AIやブロックチェーンを使った新しい仕組み（物流DAO）も模索中。 実務にも投資にも役立つリアルな物流情報を毎日発信しています。
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ジャカルタ港で3,100本のコンテナが滞留
はじめに
2026年6月6日、インドネシアの財務大臣Purbaya Yudhi Sadewaがタンジュンプリオク港（ジャカルタ）に抜き打ち検査に訪れました。
そこで確認されたのは、約3,100本もの輸入コンテナが港内に滞留しているという現実でした。
この数字は単なる「一時的な混雑」ではありません。インドネシア最大の国際貿易港が抱える、構造的な荷捌き能力不足の表れです。
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タンジュンプリオク港とは
タンジュンプリオク港（Pelabuhan...
「物流の今と未来が福岡に集結」
物流業界の総合展示会が、ついに九州に初上陸します。2026年6月24日（水）・25日（木）、マリンメッセ福岡を会場に「九州・東アジア 国際物流総合展 INNOVATION EXPO 2026」が開催されます。国内最大規模の物流展が東京以外で本格的に展開されるのは初めてのことです。開催まで２週間を切った今、その内容と意義を改めて整理してみたいと思います。
【目次】
・なぜいま、九州で物流展なのか
・4つの展示ゾーンと見どころ
・東アジアのゲートウェイ・福岡
・物流リテ...
ざっくり学ぶ、モントリオール条約のきほん
国際航空貨物の現場では「AWB（Air Waybill／航空運送状）」という書類が日々飛び交っています。このAWBに記載されている責任制限や注意書きは、実はある一本の国際条約に支えられています。それが1999年に採択された「モントリオール条約」です。今回は国際航空運送の責任ルールを定めるこの条約のきほんを、海運の「ハーグ・ヴィスビー・ルール」とも対比しながら、ざっくり整理してみます。
目次
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ワルソー体制からモントリオール条約へ
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条約の目的と責任...
MEGURI2040フェーズ2完了
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日本の海運史に、静かな革命が起きています。2026年1月30日、内航コンテナ船「げんぶ」が神戸〜東京間の定期航路で、世界初となる自動運転レベル4相当での商業運航を開始しました。これは、日本財団が主導する無人運航船プロジェクト「MEGURI2040」の集大成であり、自動運航船がついに「実験」から「実用」へと踏み出した記念碑的な一歩です。
【目次】
1. MEGURI2040とは何か
2. 世界初の商業運航
3. 自動運転レベル4と...
ざっくり学ぶ、VGMのきほん
国際海上輸送の現場で「VGM」という言葉を耳にしたことはありませんか。Verified Gross Mass、日本語で「確定総重量」と呼ばれる、コンテナの総重量を荷主が責任をもって申告する仕組みのことです。2016年7月1日に世界共通のルールとして始まり、いまではコンテナ船積みの常識となっています。今回は、このVGMのきほんをざっくり整理してみます。
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目次
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なぜVGMが生まれたのか
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VGMの目的
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2つの計測方法...
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